柔佛蘇丹駕駛最后一班火車，乘載著最后一批搭客，鳴笛啟程；情系馬新兩國長達79年的丹戎巴葛火車站，正式走入歷史！
新加坡絨丹戎巴葛火車站的最后一班售賣火車于今晚10時30分開動，火車站內的官員、工作人員等站在月台上，依依不捨地目送最后約400名搭客離開，百感交集。
在這深具意義的日子，柔佛蘇丹依佈欣殿下也蒞臨見證丹戎巴葛火車站的最后一夜，並于晚上11時親自駕駛一列火車，從丹戎巴葛火車站出發抵達新山中環綜合車站，這也將是歷史記載上，丹戎巴葛火車站的真正的最后一班車。
當列車啟動時，近千名民眾湧在月台，歡送最后一列車火車，不少人更不懼危險到軌道上與車站工作人員握手道別，更有人爬上火車拍照，場面沸騰。
建于1932年的丹戎巴葛火車站，雖地處新加坡，卻由馬來亞鐵道公司管理，隨著丹戎巴葛火車站于7月1凌晨12時日正式關閉，火車站遷入兀蘭運作，也象徵著情牽馬新兩國多年來火車站，終于劃下句點。
79年来，经过风风雨雨的新加坡丹戎巴葛火车站，终于在今晚结束它“最后的使命”，送出最后一列火车，并风光地退役。有幸于昨日搭乘到这趟列车，列车所经之处犹如“时光隧道”般，让人不禁感叹人类的进步与文明是如此快速，列车上的许多乐龄人士更是为了找回当初的儿时回忆，而特地争相前来购票乘坐火车。
“新加坡的票卖完了，我特地从新加坡赶来马来西亚买票，只为了搭多一次这趟火车！”
这都是许多新国人的回答，让人不自觉地对新加坡丹戎巴葛火车站的“魅力”感到好奇，究竟是火车站的食物、场景或回忆，让那么多人争相前来本地买票，买到票的人竟还“兴高采烈”地在购票处拍照留念。
新山中央火车站的工作人员也指出，近几周来，欲前往丹戎巴葛的人士多了许多，每趟前往该处的票都几乎被人抢购一空。
列车是于上午11时许出发，只见出发后即下起绵绵细雨，为这趟“时光之旅”增添了几许浪漫之意，更让乘客在向外张望的同时，感到“朦胧之美”。
从新山中央车站前往丹戎巴葛的车程，只有两站的距离，耗时大约1小时40分钟左右，列车先通过马新长堤，再向新国兀兰通关火车站前进，通关后便直通丹戎巴葛火车站，从兀兰通关站前往老火车站大约耗时50分钟。
到了新国兀兰通关站后，众人须下车通关时，才发现列车内其实挤满乘客，约有近500人那么多，全部人都如蚂蚁般密密麻麻地列好队等待通关，通关时间更用了半小时，看来往后马新两国的通关在同一处办理，确实会省时不少。
通关后再坐上列车，这才发现车道两旁可谓“绿意盎然”，高大青绿的植物更完全遮挡了新国的建筑物，让人仿佛觉得外边景色犹如“世外桃源”，呈现出新国城市花园的面貌。
通往丹戎巴葛的列车也较前段道路摇晃，列车的刹车器与车轨的咬合声更是不时传出，或许会让人感到些许地不安与害怕，但稍稍翻阅历史事件，这条车道却从来不曾出过意外，让人不禁赞叹老轨道的坚强与能耐。
6月来回程车票被抢空 火车站内处处是古董
到了丹戎巴葛火车站，你一定会不由自主地向这个老轨道张望，全因火车站的一切一切看起来就像是60年代电影里的场景，古味风韵犹存，让人暗自赞叹它的美丽之处。
火车站内更到处都是古董，只见铁道上的轨道转换器此时已被封锁，还有一辆古时的运货小车，看起来非常得意。
到了火车站中心，只见火车站大堂内有着多幅壁画，壁画看起来非常有气派，且古色古香，FMSR的字眼更是到处可见，FMSR代表着马来亚联邦铁道局（Federated Malay States Railways）的缩写，似乎时时提醒着人们要记住这栋雄伟建筑物的创造者。来到丹戎巴葛火车站，最不容错过的就是火车站“富丽堂皇”的大门，大门上的四尊雕像看起来栩栩如生，各自代表了英殖民时期的四大经济基础，即农业、商业、运输业及工业，火车站的一切都看起来是以极豪华的建材构成，更显示了当时英殖民政府是何其重视此站。
火车站各处都可说是人山人海，有的“拼命”拍照留念，有的暗暗欣赏火车站的一切，更有人画下一切场景，只想为这个即将走入历史的老车站，留下光荣的一面。
有关当局也透露，自6月以来回程车票几乎都被抢购一空，排队购票的人龙更从未中断，购票处前方的白板更常常写上了“售空”的字眼。
本欲前往品尝火车站的著名美食“椰浆饭”，但该店却已被拆得接近“家徒四壁”，只见年迈的老板只得坐在椅子上看着经营了30年的老店被拆，暗自伤心。
在火车站内经营餐馆生意的老板马撒都哈山（64岁）表示，在这里经营24小时的咖啡店有30多年了，火车站的停用让他感到非常伤心。
“这里有许多的人和事是我从小看到大的，我的椰浆饭更是卖得算不清了，我也将永远记得这个火车站。。。。。。”
颁发纪念状给乘客 出让站内复制马六甲甘榜屋
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